发放全省首批智能网联汽车开放道路测试牌照、开通运营全省首条智能网联汽车示范运行项目、智能网联汽车公开道路示范区和智能网联汽车产业发展中心已完成规划选址……近年来，我市扎实推进智能网联汽车技术测试与应用，推动全球创新资源向肥集聚，壮大我市智能网联汽车产业规模，智能网联汽车产业发展取得显著成效。

　　强化政策引领 突出政策支持

　　近年来，我市立足产业基础，顺应智能网联汽车为重要代表的新技术、新产业、新基建发展趋势，走出了一条适合我市的智能网联汽车产业发展路径。

　　我市先后成立智能网联汽车道路测试联席工作小组和智能网联汽车道路测试第三方管理机构，进一步加快推进技术研发及应用，指导和规范道路测试工作，控制道路测试风险，保障道路交通安全。

　　强化政策引领，突出政策支持。2020年4月，发布《2020年合肥市培育新动能促进产业转型升级推动经济高质量发展若干政策实施细则》，鼓励经市级认定的大数据企业围绕数字经济、智慧城市、区块链、人工智能等，加强业务驱动，开展场景应用创新并予以奖补。我市明确要求推动智能网联汽车产业发展，对在肥开展道路测试及示范应用的主体给予相应补助。

　　坚持产业创新 形成集聚效应

　　去年6月，我市启动重点产业链“链长制”。新能源及智能网联汽车产业链围绕“延链、补链、强链”多措并举，筹划智能网联汽车创新发展平台。积极对接国家智能汽车发展战略，依托龙头企业、科研院所和产业园区等，创建市智能网联汽车创新中心，建立智能网联汽车创新服务体系，搭建技术研发平台、成果转换平台、产业孵化平台等。

　　截至目前，我市已集聚相关产业链企业120余家，形成涵盖整车、关键零部件（电池、电机、电控、雷达、摄像头、域控制器等）、应用（公交、物流、出行服务等）、配套（充电基础设施、电池回收、智能网联汽车示范运行等）的完整产业链。2020年全市新能源暨智能网联汽车产业实现产值约410亿元，同比增长26.5%。

　　在创新能力上，我市已拥有汽车技术与装备国家地方联合工程研究中心等省级以上创新平台49家。其中蔚来汽车ES8车型车身铝材使用率高达96.4%，高级辅助驾驶性能保持世界先进水平；国轩高科研制三元电池单体能量密度突破302Wh/kg，单体能量密度达到200Wh/kg的磷酸铁锂电池进入小批量生产阶段；安凯客车研制的氢燃料电池客车、无人驾驶客车开展试点应用。

　　值得一提的是，我市还相继推动蔚来中国总部、江淮蔚来10万辆新能源汽车、长安汽车二期、国家智能网联电动汽车质量监督检测中心等50多个总投资超500亿元的重大项目建设。今年，我市新能源汽车暨智能网联汽车产业将推进重点项目79个，总投资934.7亿元。“下一步，我们将通过完善产业链条、攻关核心技术等措施，重点突破整车集成、动力电池、电驱动、智能网联、轻量化以及前瞻性技术等，加快建设共性技术创新平台、提升行业公共服务能力。”市经信局装备工业处相关负责人说。